北京:广汽本田锋范优惠1.8万 可能成车险定价依据

  近期,编辑从广汽本田北京万泉河4S店了解到,锋范现车充足,颜色可选。售价方面,购车可优惠1.8万元,惠后最低仅售7.18万元。具体如下:

    原标题:汽车配件负担指数最大差8.16倍 可能成车险定价依据

  购车热线:4008-118-201

  

车型(北京报价) 指导价(万) 4s店价格(万) 价格变化(万) 备注 风尚 1.5L 手动精英版2014款 9.98 8.18 1.80 有现车 风尚 1.5L 自动精英版2014款 10.98 9.18 1.80 1.5L 手动舒适版2012款 8.98 7.18 1.80

  广汽本田锋范4S店保养、贷款、保险情况

  

广汽本田锋范在4S店保养、贷款、保险情况 保养方面 质保周期 三年或10万公里 店内建议保养周期 5000公里 更换机油机滤费用 260元左右
(以4S店价格为准) 更换机油三滤费用 600元左右
(以4S店价格为准) 保险费用 店内提供保险公司 人保 保险费用 5000元左右
(以4S店价格为准) 贷款方面 贷款方式 建行 贷款首付与期限 最低首付30%
最长贷款3年 注:以上部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。

  广汽本田锋范整车质保周期为三年或10万公里,建议保养周期为5000公里,小保养大概在260元左右,大保养600元左右,准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面,广汽本田锋范全险费用最高在5000元左右,30%的最低首付,3年的最长还款时间。

  广汽本田锋范车型介绍

广汽本田 风尚 1.5L 自动 车头正面视角

广汽本田 风尚 1.5L 自动 车辆右侧尾部视角

广汽本田 风尚 1.5L 自动 车辆正后方尾部视角

  2013年底,广汽本田推出了两款锋范风尚版车型,该车型在外观和配置方面均进行了一定的调整,售价与老款1.5L精英版完全相同。在外观方面,锋范风尚版在细节处做了升级,增加了高质感电镀铬金属色门把手及雾灯罩,使整车更显精致。

广汽本田 风尚 1.5L 自动 中控台整体

广汽本田 风尚 1.5L 自动 方向盘后方仪表盘

广汽本田 风尚 1.5L 自动 挂档把手特写

  锋范风尚版的内饰也变得焕然一新,采用了深棕色高级绒布座椅,档次与质感明显提升,并带来了更舒适的乘用感受。而在配置方面,锋范风尚版基于现款精英版打造而出,增配了高音质数字智能音响系统并支持多种音源播放。

广汽本田 风尚 1.5L 自动 发动机主体特写

    家庭购车时通常会考虑日后使用成本,油耗、维修成本、给车辆上商业保险等占成本中的绝大部分比例,其中油耗和商业保险价格相对透明,但维修成本通常比较难说清楚。中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在本周联合发布了首个“汽车消费者常用配件负担指数”,通过挖掘大数据,对售价从3万元到200多万元的500款车型的日常维修成本做出比较和描述。

    发布

    四成车型配件负担指数高于均值

    中保协和汽修协会经过反复论证和科学研究,在国内常见车型零整比研究的基础上,精细化“消费者常用配件负担指数”的研究,并发布国内首个配件负担指数,该指数越低说明该款车使用中更换维修配件的成本越低。

    两协会根据统计原理,通过保险事故车维修数据的挖掘,分别选取78个品牌500款车型和前大灯、前保险杠皮、发动机罩等18项常用配件作为研究对象,并引入事故发生损失率,进行配件负担指数的计算。负担配件指数=∑(单个常用配件价格×配件损失率)/整车销售价格×100。

    数据显示,全部500款车型配件负担指数平均值为13.79,低于均值的有301款车,占比六成,高于均值的有199款车,占比四成。消费者常用配件负担更换成本负担的差异较大,配件负担指数最高的为2010年梅赛德斯-奔驰A级的39.66,最低的为2013年雷克萨斯LX系的4.86,最大差异达8.16倍。

    配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高,但至于多少才是合理的,目前并没有权威说法。

    对比

    配件负担指数更能反映修车成本

    一提到修车成本,广大司机们可能会想到媒体之前曾广泛报道的“汽车零整比”。不过,据北京青年报记者了解,“汽车零整比”是汽车所有配件与新车的比率,但其中许多配件更换的概率极低,并不能完全描述汽车全周期使用成本负担的情况。

    中国保险行业协会副秘书长苏耀辉指出,零整比系数反映的仅是汽车全周期使用成本负担的一部分,通过跟踪监测发现,有些汽车主机厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件,而对于消费者日常用车成本密切相关的低价值,高损失频度的配件降价较少,致使消费者对配件价格下降的感受不明显。

    中保协财产险工作部主任郭红举例称,汽车发动机价格的下调可以使零整比降低较多,但是发动机在事故发生中的更换比率只有0.0153%,而前保险杠、灯具等常用配件在事故中的更换比率则达6.2755%,在整个事故中的维修金额占比也远远高于发动机。

    中保协和汽修协会通过14年的行业维修大数据和200余万事故车损失数据的挖掘,生成的“汽车消费者常用配件负担指数”能更准确地描述汽车日常使用中的维修成本。

    郭红同时表示,汽车零整比和配件更换只是反映购买一辆车后的整体费用的大部分,还不是全部。下一步,中保协将对维修工时、日常养护等数据进行研究,以求完整地反映一辆车购买后的整体费用。在维修工时方面,喷漆占了工时费用的65%左右,下一步可能将以工时负担指数的形式推出。

    影响

    配件负担指数可能成车险定价依据

    有资深业内人士表示,“汽车消费者常用配件负担指数”反映了车辆日常使用的费用,负担指数越高的车,使用成本可能也会越高,意味着车险保费可能也会越贵,消费者在选用相关车型时可根据负担指数进行参考比较。

    今年3月份,保监会公布了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》(简称《方案》),确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区为改革试点地区,自今年4月1日起开始试点。

    《方案》明确了各相关单位的职责分工和工作任务。中保协负责拟定商业车险示范条款和保费行业基准,建立商业车险新型条款评估和保护机制。财产保险公司负责自主确定商业车险条款,科学厘定商业车险费率,依法报批商业车险条款费率,建立商业车险条款费率监测调整机制。

    汽修协会副主任冯军表示,按照国外经验,配件负担指数是车险费率定价的重要参考指标,但是,中国的车险费率是交给市场公司决定,公司怎么做是公司的商业行为。

    苏耀辉也认为,商业车险费率的厘定由多方面因素决定,原则是将定价权交给保险机构,选择权交给市场。至于保险公司是否参照配件负担指数厘定费率,以及如何厘定是保险公司的选择。按照国外经验,配件负担指数,驾驶习惯等都是车险费率厘定的重要参考,数据越全车险定价就可以越科学。

    相关

    20款常用车型零整比数据曝光

    中保协和汽修协会同时还发布国内第三批20款常用车型零整比数据。数据显示,北京奔驰E级 W212车型的零整比为20款车型中最高,达6.6倍。而后零整比排前5的分别是华晨宝马5系 F18(6.53倍),广汽本田飞度(4.93倍),一汽奥迪Q3(4.64倍),一汽丰田RAV4(4.1倍),东风日产轩逸(3.94倍)。

  在动力方面,锋范风尚版沿用了老款车型的1.5L发动机,最大输出功率为120马力,最大扭矩为145 N·m。与其匹配的是,5速手动变速箱及5速自动变速箱。

    在2014年4月两协会联合发布18种常见车型“整车配件零整比”系数中,北京奔驰C级车W204便以1273%的零整比系数位居首位。随后,一汽奥迪宣布下调售后零部件价格,同年8月份,奔驰、克莱斯勒、宝马、广汽丰田、广汽本田、东风日产先后宣布下调售后零部件价格,2015年1月份,奔驰再次宣布下调售后零部件价格,降价效应明显。(蔺丽爽)

本新闻转载于贵阳阳痿,转载注明文章起源,谢谢。

    A+
来源:http://www.haoxihao.net,欢迎分享本文,转载请保留出处!
日期:17/08/06  作者:足球即时比分网