长安福特翼虎断轴事件发酵 自主品牌轿车之“七年之痒”?

  长安福特翼虎断轴事件的爆发始于去年广州车展期间,厂家与维权团经过长时间的拉锯战,最后长安福特于去年12月27日“松口”,宣布自今年2月21日起,召回2012年9月21日-2013年11月13日期间生产的翼虎,数量超过8万辆。

  召回公告显示,部分翼虎汽车的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击,前转向节可能发生断裂,存在安全隐患。

  近日,媒体纷纷报道,今年开年,虽然国产汽车销量整体飘红,但自主品牌乘用车销量出现下滑。据中汽协数据,1月,自主品牌乘用车共销售70.94万辆(含合资企业的“自主品牌),同比下降5.1%;在乘用车市场所占的份额同比下降4.9个百分点。

  乘用车市场的主力是轿车,量大面广。但是,中国经济网汽车注意到,由于众所周知的原因,自2007年起,多家自主品牌企业才艰难地获得上马轿车的机会。那么,7年过去,这些自主品牌轿车的表现到底怎样呢?

  然而,今年以来,翼虎断轴事故并没有停止,又在全国各地陆续上演,问题仍出在被车主们称为“妙脆角”的前转向节。

  表:2007年前后获得“准生“的自主品牌销量

  

 年份  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  江淮汽车  460 11683  65607  116497  145996  138320  115388  陆风风华   1920 3265  801   -4  1  0  0  湖南江南  4379  12764  2545  28925  44345  63731  92901  上海股份  16549  26007   75188   109783  91858  107137  94415  重庆力帆  30101  39388  44482  58389  89962   133288   85286  长安轿车  48587  40217   106770  194598  204344  223806   311580  长城汽车  0  9704  77133  138967  195412  200690  202146  东风风神  0  0  18690  27684   26028  60201   80077  贵航青年  0  0  21231   28555   35335  45421  69708  海马轿车  0  0  0  5706  13565   8921  49448  华泰轿车  0  0  0  0  741  131   2055  广汽传祺  0  0  0  0  17006  9612  19592  北汽股份  0  0  0  0  0  20652   71795  累计  101996   143028  412447  709100  864593  1011910  1194391  占比  2.16   2.83   5.52   7.47   8.54   9.42  9.95

  从表可见,自2007年起,先后有13家自主品牌企业出现轿车销售数字。其中,最后一个是北汽股份,时间是在2011年。同年,江铃风华已经退出这一领域。此外,我们还可以从表中读到:

  一、以上13家自主品牌轿车虽然“入行”较晚,但是其成长与贡献是不容低估的。不但销售量逐年提升,而且市场份额也稳步“爬高”。销量从7年前的10万辆,上升到2013年的近120万辆;在轿车市场的份额由2%,提升至约10%,丰富了消费者的选择。

  二、企业方面,2007年还只有6家企业有轿车销售数字,最高的销量不足5万辆。此后,每年有一至两家企业加入其中。单个企业中,长安轿车的表现尤为突出,2013年销售30万辆以上,是2007年的6倍多;2008年才出现轿车销量的长城汽车,也有连续两年分别销售20万辆以上的表现;来的最晚的北汽股份,呈现良好的市场成长性。

  三、不同的企业大都曾出现过波动期或平滑期,如上海股份在最近的5年中,销量一直在10万辆上下徘徊;还有的企业已经彻底退出轿车领域,如江铃风华。即使到了2013年,并非是所有企业最好的年景,多个自主品牌轿车出现持平或下滑,如江淮汽车、力帆汽车等。

  长安奔奔

  同时,长安福特宣布召回年限为2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎,而此后于2013年11月13日后上市的翼虎,以及已经更换了新转向节的翼虎车,仍然遭遇了“断轴”。其中,浙江海宁福特4S店的销售顾问在陪客户试驾翼虎途中,突然发生断轴事故,再度引起一片哗然。

  长安福特在华销量快速攀升的同时,层出不穷的产品质量问题令人担忧。而翼虎车型在召回并更换羊角后,并没有彻底解决实际问题,断轴事故仍然在发生,也暴露出厂家在召回过程中对于车辆安全性能的忽视,以及对消费者不负责任的态度。 文/刘茜

  由上表和分析可见,上述自主品牌轿车企业或正遭遇“七年之痒”,与之前我们分析过的几家“老牌”自主品牌轿车企业一样,生存和发展都存在较多的变数。(中国经济网汽车张宇星)

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日期:17/06/19  作者:足球直播网站